ECO模式到底是鸡肋还是神器？

提到车上的ECO模式，你会想到什么？节能省油？还是鸡肋配置？其实，ECO模式的设计目的就是为了让汽车更加节能省油，但是有些老司机用过之后却十分嫌弃。

ECO模式，也就是我们常说的“节能模式”，它的工作原理是通过各种传感器对变速箱挡位、发动机转速、制动系统等影响油耗的个项进行分析，然后经由ECU计算出最佳燃油喷射量，供发动机工作。所以，一般情况下ECO模式的油耗会比普通驾驶模式更低。

既然ECO能帮助车辆节省燃油，那为啥遭到很多老司机的嫌弃呢？那接下来，我们一起来看看ECO模式的“三宗罪”。

01、限制动力输出

当车辆进入ECO模式后，ECU会控制发动机、变速箱按照最低燃油消耗的模式来工作，快速升档，平稳提速。通俗点讲，就是油门变得没那么灵敏了，车辆会变得很“肉”，动力输出被限制，驾驶体验受影响。所以，对于很多追求速度与激情的老司机来讲，ECO模式只能遭到嫌弃。

02、节能不代表万能

首先必须肯定，ECO模式能省油，但主要还是通过在相同油门深度下节气门开启相对较小，变速箱更积极地换挡，尽量降低发动机转速，达到节油效果。但在某些特定情况下，ECO模式是停止工作的。

比如：停车怠速时、手动模式下、爬坡时度、高速巡航等特定情况下，ECO模式都会暂时停止工作。当车辆以60~100km/h的时速匀速行驶时，才能起到比较明显的节油效果，而这样的路况和行驶条件，又是可遇不可求的。所以，ECO模式可以节能，但并不是万能。

3、容易产生积碳

车辆为什么会产生积碳？积碳是因为发动机燃烧不充分导致的。而发动机保持低转速，节气门的开度不够，进排气的速度也会慢一点，自然而然就会产生积碳。

而ECO模式是通过快速升档、平稳提速来省油的，这也就意味着发动机会尽可能保持在低转速，且进排气速度较慢，从而导致残留的不氧化物形成了顽固的积碳。

在哪些情况下不建议用ECO呢？首先，车辆在市区内行驶时不建议打开ECO模式，因为车辆在拥堵路况下，长时间走走停停，并不能达到节油的效果，反而更容易产生积碳。