雷克萨斯遭加价10万！客服经理：不谈了法律见

日前，海南海口市发生的一则关于雷克萨斯4S店涉嫌加价销售，再次将雷克萨斯推上风口浪尖，引发广泛关注。

事情起因是，海口市的王先生于今年1月在海口市中升雷克萨斯4S店与销售人员签订购车意向合约，合约写明王先生以931873元的价格购买新款GX550车型，并交付5万元定金，定金不退不换，预计提车时间为5月10日之前。然而，就在交付定金当天，王先生却被工作人员告知需要额外支付10万元的“服务费”才能提车，如果不多付10万元，王先生就无法在约定的时间内提车，为此王先生拒绝额外多交10万元“服务费”，而5万元定金被4S店退回。

事发后，王先生投诉至海口市商务局，海口市商务局以该4S店涉嫌违反价格法，联同市场监督管理部门，到店约谈相关负责人。4S店客服经理拿不出公司关于增值服务费收取的相关条款，也无法解释收取的5万元定金为何无效。面对现场执法普法，海口中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司客服经理始终强势，甚至声称“那就不谈了，法律见”。

王先生告诉记者，在购车之前，自己也询问了加价事宜，但自始至终4S店有没有提及需要额外交服务费的问题，这让他无法接受。据了解，目前海口市商务局已经固定相关证据，并出函移交至执法部门进一步开展调查，调查工作预计将在15天内完成，或面临罚款，而涉事客服经理也已被停职。

律师表示，如果签订合同之后要求合同外加价的，属于违约行为，“即使消费者签署的是意向协议，但意向协议里面约定的是定金，就应当适用民法典里面有关定金条款的规定，商家不履行合同的，应当向消费者返还双倍定金。”

实际上，汽车经销商加价卖车并不少见，特别是雷克萨斯品牌。作为丰田旗下豪华品牌，尽管雷克萨斯并未在中国市场实行本土化生产，以进口车的形式进行销售，但还是受到不少国内消费者的青睐。数据显示，2023年雷克萨斯全球销量824,258辆，同比增长32%，创品牌历史销量新高，其中中国市场同比增长3%，至18.14万辆。

在雷克萨斯的产品阵营中，最畅销的车型是ES，2023年在中国市场售出10.85万辆，占雷克萨斯中国总销量60%，其次为RX和NX，销量分别为2.57万辆、2.33万辆，其它车型均低于万辆。

雷克萨斯在中国市场的日子并不好过，包括母公司丰田也是如此，新能源汽车的崛起使得积累了大量经验的传统燃油车逐渐失去荣光，自主豪华品牌的反攻使得昔日传统豪华品牌备受发展压力。因此，以往加价卖车的品牌现在基本都可以平价提车，甚至也有一定的市场优惠。

对于雷克萨斯而言，加价主要还是集中在高价位的车型上，例如LM、LX、GX等，此次涉及的新款GX于1月13日正式在国内销售，共推出3款车型，售价区间为77.8-88.8万元，而类似于ES、NX、UX等售价较低的车型，现在基本都能平价提车，但也有通过加装的方式实现加价。

汽车经销商应当按照标价销售汽车，如果在明码标价之外收取费用，或者不按照明码标价的价格销售产品的则涉嫌违法。加价卖车也是可以理解的，按照市场供求规律，热门车型需求大供货不足，价格上涨不足为奇，但前提是加价行为是否公开透明，是否告知消费者，如果临时加价，那么显然是无法接受的。

平台观点

对于消费者，4S的法务和强势显然消费者处于一个非常被动且尴尬的状态。从法律层面看，意向书并非正式合同，就算是打官司很难有胜算，所以4S的人员才敢如此嚣张。也许把事情闹大，是消费者最好的解决方案了。雷克萨斯加价销售已经是惯犯了，久其根本是4S店这样的销售体系决定的，即便是向雷克萨斯这样的品牌，也有好卖的ES，有难卖的UX和LS。但对于厂家他们会强行把不好卖的车型搭售给渠道，加之厂家对于加价的默许，最终导致加价行为屡禁不止！