又有“神车”陨落？难道只有中国才能拯救这些车？

近日，来自丰田汽车在美国的供应商的最新消息显示，丰田Avalon（对应国内车型亚洲龙）计划推出2022款车型后，将停产并退出美国市场。

看到这一消息，众多网友纷纷表示：又一款“王者级”家轿要在美国市场陨落？多种原因导致Avalon逐渐没落

从2020年美国新车销量TOP25榜单来看，前五名都被SUV、皮卡车型所包揽。（PS：拥有超强的通过性和强大装载能力的SUV、皮卡才是美国消费者最热衷的车型。）

值得一提的是，同为兄弟车型，凯美瑞排在榜单第六名，其销量完全碾压Avalon，那二者为何差距如此大？仅从售价来看，亚洲龙在北美的混动版起售价为37100美元，凯美瑞为28785美元，算下来，Avalon比凯美瑞贵了8315美元，再加上凯美瑞进入美国市场的时间较早，Avalon作为后来者，还是无法与凯美瑞相提并论。

（亚洲龙在美售价）

（凯美瑞在美售价）

其次，在电气化浪潮的席卷下，各家车企都在加速发展自己的新能源产品布局，而该趋势布局，也在不断压缩中型家轿的市场份额。

在国内的日子好过吗？

回归国内市场，在售价上，凯美瑞（17.98-26.98万元）与亚洲龙（19.98-28.98万元）之间的差价并不大。

销量方面，凯美瑞也碾压亚洲龙。（PS：从下面的销量趋势图来看，亚洲龙的月销量很难突破万辆大关啊~）

销量不佳是停产的导火线？

自1994年推出至今，Avalon在美国共经历了5代车型，生命周期接近30年，而如今听到计划停产的消息，不免让人感到唏嘘不已。

之所以在美国停产，最直接的原因无非就是销量不佳。根据相关数据显示，丰田Avalon 2019年累计销量为27767辆，相比2018年下滑了17.3%，而2020年的整年销量竟跌至18421辆。

虽然丰田Avalon在2021年上半年的销量突破1万辆，但是没有对比就没有伤害，2021年上半年凯美瑞共售出177671辆、RAV4共售出183360辆，这样一对比，丰田Avalon的销量只能用“惨淡”来形容。（PS：有网友表示：没想到丰田Avalon在美国这么不受待见？）

目前来看，虽然亚洲龙在国内不会停产，但是随着豪华品牌车型价格不断下探，再加上自主品牌不断向上，产品力不断提升，亚洲龙今后面临的压力会越来越大。

尽管丰田是目前全球最大的汽车品牌，但面对电气化的汹汹浪潮，也不得不积极谋划转型，亚洲龙这样的车型当前的日子还算滋润，但是未来何去何从，还很难说。

总结

当年，亚洲龙在一片叫好声中上市，在绝大部分人眼中，亚洲龙或将成为中级车市场中的新“标杆”。但两年多过去了，亚洲龙不仅未能在中级车市场掀起多大的风浪，甚至都未能跻身中级车销量排名前五，更别提想达成挑战雅阁、力压凯美瑞的目标了。

以前，车企热衷于用一个平台打造出同质化的产品，衍生出类似的车型，以妄图占领更多的细分市场。而如今，随着中国汽车市场的逐渐成熟，这种做法显然已经行不通了。比如： 东风本田-LIFE的销量始终不如广汽本田-飞度，东风本田-INSPIRE的销量始终比不过广汽本田-雅阁……

随着汽车行业的不断发展，消费者在买车时的选择也越来越理性，他们更看重的是一辆车的市场口碑、产品历史、保值率等，而车企的双车战略，恐怕再也不能任性的割韭菜了。