屏多屏大就牛掰？日系车：我屏幕渣

当汽车产品逐渐成熟，除了能够满足人们的日常出行需求之外，为汽车赋予更多的功能性就成为汽车进化的另一个方向。

众所周知，车内的附加（如娱乐）功能几乎都被融入在车辆的中控屏里，而现在的中控屏无论是设计、尺寸、人机交互系统等方面，均发生了翻天覆地的变化。那么，汽车的中控屏究竟是怎么一步步进入到“大屏时代”？

从简单到复杂，从单纯到心机。适当的中控屏幕比例，一方面可以增加车辆的档次感，一方面结合导航、倒车影像等功能可以方便消费者日常用车。但若过于追求屏幕的应用，只会喧宾夺主，让汽车成为一个“四不像”，发展到这一阶段，消费者将逐渐失去选择权，不少消费者将为那些不必要、不想要的配置掏腰包。

数量越来越多

不仅中控屏的尺寸在变大，数量也在增多。最开始，车辆只配备一块中控屏，然后是仪表和中控双屏，再到现在的仪表、中控、副驾三屏。（PS：刚上市不久的星越L就配有三联屏。）

其实，液晶仪表盘和触控中控屏的结合，就已经能满足大部分人的日常使用需求了，但可能是消费者对于车辆的要求越来越高，三屏时代现在已经来临！

当然，三联屏并不是终点。以后，车企或许会在车内两边A柱或车门上装备屏幕，以此来监察车辆的盲区，提升行车安全。

大屏幕或小屏幕

自从特斯拉将大屏幕装进车里，很多品牌便跟着走上了这条“大屏幕”的不归路。从10寸、12寸、14寸、17寸，中控屏的尺寸越来越大大大。（PS：特斯拉将车上几乎所有的功能都集成到屏幕中，取消所有的实体按键，这样内饰看起来也比较简洁大气。）

但是很多日系车企，比如马自达，则是将车内屏幕的尺寸缩小，只保留一些基础功能，并且还不支持触控。（PS：据说，其目的是为了让车主更专注于驾驶。）

但是，从目前来看，消费者还是更青睐车辆的大中控屏，因为其功能丰富、造型新颖、设计独特，再加上很多车企将其作为新车的卖点大肆宣传，这样一来，以日系车型为代表的小屏幕，自然就不受待见了。

总结

最后想说的是，造车的重点，依旧是动力系统等核心技术，至于车辆的大中控和丰富的配置，永远都只是附加项。