同样是AT变速箱，为何有的车的变速箱很差劲呢？

同样是AT变速箱，为何有的车的变速箱很差劲呢？为何AT还有不推荐的车型？来看看具体是什么原因吧！

在我们日常推荐的所有车型中，搭载AT变速箱的车型占据了大半，其主要原因无非是AT变速箱的可靠性与耐用性，普遍比CVT和双离合更好。

那么问题来了，是所有的AT变速箱都很可靠吗？搭载AT变速箱的车都可以买吗？

AT也要分品牌

我们总抱怨，为何变速箱的品牌那么少？其实并不然，纵观整个车市，其实生产变速箱的厂家并不算少数，但真正得到消费者认可的品牌却并不多。

第一梯队：爱信、采埃孚

在所有变速箱品牌中，来自日本的爱信、德国的采埃孚（ZF）是保有量、口碑最好的两个品牌。

爱信主要以6AT为主打型号，以可靠、耐用、省油而着称。其中丰田、大众、以及不少自主品牌都在搭载来自爱信的6AT变速箱。

采埃孚（ZF）则是以8AT为主打型号，一般被用在诸多豪华品牌中，例如宝马、路虎、捷豹等品牌中。

第二梯队：摩比斯（现代）

摩比斯的AT变速箱本身实力上并不弱，但却是专供现代等韩系品牌，对外出口的比例相比爱信和采埃孚要少得多，且主打的都是价格低廉的4AT、6AT产品，所以只能屈居第二梯队。03

第三梯队：通用、福特、盛瑞相比前两个梯队，通用、福特、盛瑞等品牌就要表现的差很多了。

通用6AT、8AT变速箱存在换挡速度慢、顿挫严重的通病，很多人以为是匹配不好导致的，但实际上是变速箱质量问题。由于设计缺陷和材料强度不足，变速箱内膜片耐用度较差，长时间使用后，膜片和弹簧会出现断裂的情况，对变速箱内部造成磨损。

和其他厂家以进口采购变速箱的形式不同，福特一开始用的都是自己研发的AT变速箱，然而碍于技术不成熟，可靠性差的问题，福特不得已选择和其他厂家共同研发变速箱。然而，福特却选择了通用……就好比一个差生不会写作业，于是找了另一个差生一起写，结果错别字都是一模一样。

盛瑞变速箱曾被人们给予厚望，在盛瑞8AT出来后，还曾一度被媒体热捧，号称国产变速箱已是“世界名列前茅”。然而事实上盛瑞8AT只是解决了从无到有的阶段性问题，在实际应用上，它的顿挫、异响、漏油、故障率高等问题，让无数车主头疼不已。所以AT变速箱也是有三六九等之分的，不是说随便一个品牌的AT都能买。

好品牌更要好调教

好的变速箱品牌就好比一块上等食材，把它交给米其林大厨和街边的小摊，做出来的口味会有天壤之别。

以马自达和宝马为例，熟知马自达的小伙伴都知道，马自达引以为傲的创驰蓝天技术，离不开那台匹配堪称完美的AT变速箱。而我们不知道的是，马自达的6AT变速箱其实是爱信“专供”的，其工艺、技术都来自爱信精机，但匹配和调教却是完全符合马自达的车型。

宝马和采埃孚的关系亦是如此，早在上世纪五十年代，宝马就与采埃孚进行合作，时至今日，宝马依旧是其最重要的客户。所以采埃孚专门给宝马提供一套独有的变速箱，使其能最大程度匹配宝马的车型。

而反观很多自主品牌，虽说也从爱信、采埃孚等知名厂家买来了AT变速箱，但由于缺乏一定匹配能力，导致即使用了好变速箱，依然会有顿挫、油耗高等毛病存在。

贵的不一定就好

目前市面上保有量较高的AT变速箱有：爱信、采埃孚、派沃泰、通用、马自达等。其中采埃孚8AT、通用9AT变速箱被网友戏称为“高富帅”，因为它们的造价实在太高。而反观爱信、马自达、派沃泰（现代）等日韩系变速箱品牌，生产的变速箱基本都是6AT，很少会有8AT甚至更高挡位的变速箱。

尽管从理论上来讲，档位越多，确实动力、平顺性、燃油经济性都会更好。然而实际上档位越多，意味着齿比更密集，变速箱内的零部件就更多。在变速箱这种高温环境下，其耐用度和可靠性就会下降。

可靠耐用才是真。其实归根结底，车不过是个代步工具，我们对车最基本的要求就是要可靠耐用，相信这也是大家选择AT变速箱的理由。但不是所有AT变速箱都能买，既然车有好坏之分，那变速箱亦是如此。

希望大家在选车时能做足功课不要盲目购车、冲动购车哦