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爱车加的油越来越不耐烧,原因可能出在这儿

2021-05-17 660 ℃

进入五月,气温攀升,不少地区的夏季已经到来,很多朋友反应,夏季时开车油耗偏高,动力变弱那是不是空调的原因呢?其实导致汽车动力变弱,常见的原因还有积碳引擎里的油不充分燃烧,积碳就会增高接着动力不足、油耗增高、噪音增大这些小毛病就慢慢都上来了有些车主对付积碳,采用原地大脚轰油门这样做有没有用呢?

原地轰油门能清理一部分积碳

大脚轰油门清积碳,是有资料可以证明的。

Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据,汽车转速超过3000转,持续20分钟,可以除去一部分积碳。

但是这里有2个条件,一是发动机转速超过3000转,然后是持续20分钟。

平时原地那么轰两脚油门没有用。

方法不对反而会增加积碳

1.原地轰油门转速不容易控制

而且原地轰油门的话,发动机因为几乎没有负载,所以转速上升、下降反应很快。

如果油门踩深一点,转速一下就超过红线,然后松油门,马上又掉到3000转以下,很难控制。

而不能很好地控制转速的话,不仅不能清理积碳,积碳反而会变多。

河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》,它里面讲到,在深踩油门时,比如说急加速、转速超红线,行车电脑会增加10%到30%的喷油量,来提高混合气的浓度。

这样一来,原地轰油门一脚深,喷油量瞬间变大,而一脚浅,气门开度瞬间变小,进气不够。多喷出来的油烧不干净,就会导致积碳增加。

2.有些车子甚至没法原地轰油门

另外,有的车型,是有断油保护系统的。

当车子挂在空挡或者P挡时,转速达到一定值,行车电脑会直接断油。这个值一般就是在3000左右。

这样你原地轰油门,转速一过3000转,“啪”一下系统就断油,别说持续20分钟,持续1分钟都难,无法清理积碳。

原地轰油门清理积碳效果有限

而且就算你油门控制的很稳,转速可以一直保持3000转,但是原地轰油门能清理的积碳也有限。

吉林大学杨琦的硕士论文《发动机积碳治理与评价方法研究》里面有说,积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。

而原地轰油门清理的积碳,只是少部分燃烧时没有牢固的积碳,有部分还是被吹掉的。

像燃烧室里面的活塞顶部,这些积碳重灾区的积碳,就无法有效清理。

想要清理积碳怎么做

那想有效清理积碳,要怎么做?

蒋晶等人在《装备制造技术》期刊上发表的文章,《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》里有整理,现在清理发动机积碳的方式有这几种。

首先是拆机法。把发动机直接拆开来,然后把里面积碳清理干净。

但这种办法清理最彻底干净,但是拆起来费事费力,而且会破坏发动机密封性,影响发动机性能。

另一种是免拆清洗法。

就是给发动机注入化学药剂,或者使用汽油清净剂燃油宝,把积碳清理掉。

其他还有一些方法,比如使用超声波、高纯氢这些新技术进行清积碳,因为还没有普及,就不展开说了。

推荐燃油宝

这些清理积碳的方法中,我推荐使用燃油宝

因为它不需要拆开发动机,而且自己平时加油的时候加1瓶就可以,比较方便。

原本气缸内活塞顶部有一层厚厚积碳,逐渐被清理,露出光亮的金属表面。

活塞上印着的数字也开始露出,清理效果很不错。

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