为什么这些合资汽车品牌，绝不离开中国市场？

随着中国车市马太效应越来越明显，车企之间的竞争也越来越激烈，不少国外汽车品牌因缺乏竞争力而逐步退出中国市场的案例也不罕见。

1、2018年铃木退出国内合资公司；2、2019年底长安PSA解散；3、2020年雷诺也停止了东风雷诺合资企业的经营。

虽然弱势外资汽车企业面临窘境但中国汽车市场依然潜力无限不少外企多次公开表示无论何时，也绝对不会放弃中国市场

一汽马自达：造谣者追究法律责任

一汽马自达因销量不佳，故障频发导致网上一直有合并、退市的小道消息。前几天，一“区域可靠消息”微信图片在网络上流传，图上信息表示：一汽马自达将会解散、停产，后续安排事宜也在消息中透露。

随后，一汽马自达官方回应“解散”、“停产”传闻，称目前经营态势稳定，2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中。对于造谣者，将要追究其法律责任。

福特：不会放弃中国市场

今年12月初，福特高管接受媒体采访表示：任何车企都不可能放弃中国市场。

他表示：“2019年中国市场汽车产销量接近2600万辆，美国和欧洲市场则分别为1700万辆和1600万辆。包括福特汽车公司在内，没有车企舍得、也不可能放弃中国市场，如果不在中国市场做大做强，那么在世界市场上就没有应有的地位。”

PSA:迎合中国市场

而这几年混得不行的“法系车”也曾被频繁曝出退市的消息。标致高层也多次公开表示：绝对不会退出中国市场。

前不久在武汉举办的神龙汽车文化节上，神龙汽车重振旗鼓，为迎合中国市场需求，宣布今后的产品会更中国。

中国汽车市场究竟有什么魔力？让车企们都趋之若鹜？

1、中国市场潜力依旧很大

人口多，是中国汽车市场的第一大优势，汽车保有量还有较大的提升空间。所以，中国汽车市场对全球汽车市场的影响力越来越大。

举例：2019年，大众集团创下1097.46万辆的全球销量，而一直作为大众最大单一市场的中国市场，达423.36万辆的年销量，占全球总销量的38%。国内一年为大众创造340亿利润，占大众利润近40%，堪比整个欧洲。

虽然中国市场的增长速度不再像以前那样突飞勐进，但中国依然是全球最大的汽车市场，也是对全球汽车产业链影响最大的市场。

2、疫情之下，保持增长

今年受疫情影响，全球汽车行业受到重创，唯有中国汽车市场逆境增长，销量在全球市场的占比仍然扩大到32%。

车市的逆境增长也可从侧面反映出国民经济发展，大家收入提高。虽然疫情之下经济萧条，但从今年的购买力看，中国人还是有钱。

3、信息产业优势目前，智能汽车已成趋势，主要的造车新势力品牌都云集中国。新能源头牌特斯拉也不惜一切代价，选择在中国建厂，主攻中国汽车市场。

车企想要在全世界领先，借助中国市场和配套优势必不可少，中国市场至关重要。

送给外企的一些忠告

综合来看，虽然各家外企在中国的表现不尽相同，不同品牌的销售业绩差异明显。但中国市场对于多数国外车企来说依然是香饽饽，敛财宝地。

不过，如果想在中国汽车市场扎根，赢得消费者青睐，除了广告宣传，品牌知名度，还有要有真正的技术和过硬的质量以及不断进取的态度。