特斯拉Model Y低价上市对中国车市影响有多大?

新年伊始，在大家在欢庆佳节期间，特斯拉放了一套大招， 在业界掀起轩然大波。伴随着新车Model Y 的上市，超乎预期的低售价，以及Model 3的持续降价，让其他新势力造车品牌乃至传统车企感受到了前所未有的危机。

2021年1月4日，参谋长说车创始人茄海涛、蔚来联合创始人秦力洪受邀中央广播电视总台中国之声《新闻有观点》栏目邀约，针对特斯拉此次的“价格战”，乃至新势力造车和传统车企的现状及未来，阐述了自己观点。

访谈对话摘要

主持人：车评界是如何看待特斯拉这次的销售策略？

参谋长茄海涛：应该说“炸锅了”，特斯拉这次降价让人意外。对国产新势力造车品牌，包括以比亚迪为首的传统电动汽车企业，影响是非常大的。

主持人：特斯拉对行业的影响会体现在哪些方面？

参谋长茄海涛：体现在销量，最近网传特斯拉的官网被挤爆了，大家争先恐后的订车。与此同时，其他新势力造车的官网也被挤爆了，都是退订的。特斯拉这次的价格确实特别有杀伤力，对于其他的几个新势力造车企业来讲，影响是非常致命的。

主持人：这次有约15万的降价空间，特斯拉还有盈利的空间吗？

参谋长茄海涛：其实特斯拉的Model Y最开始在美国销售，对比美国的价格，中国的供应链的成本优势更大。马斯克在Model Y 上使用了大量的低成本制造技术，比如构建的零件更少，焊接的比例也更低。所以 Model Y在Model 3的基础上，利用更加成熟的国产零部件工艺网络，和已经成型的工厂生产规模，价格其实一开始就已经设计好了，即便是30万出头，它还有大约20%左右的盈利空间。

主持人：价格下降，跟换装国产的电池有关吗？

参谋长茄海涛：中国目前已经是全世界智能电动汽车配套最成熟最发达的国家，没有之一，有着非常发达的供应网络，给特斯拉提供更加便宜且优质的零部件，近一步降低了制造成本。不管是Model 3还是Model Y，它的价格还要再进一步的下探，因为马斯克的最终目标是在2030年的时候，特斯拉的全球销量要达到年产两千万台以上。

主持人：特斯拉会对国产新势力造车品牌 造成一些影响，它瞄准的竞争对手是谁？有人说它瞄准的是传统车企，甚至是还没有入场的苹果，以及还没有出现的未来竞争对手？

参谋长茄海涛：内燃机发展了100多年，特斯拉刚出现的时候是另类，它带领了汽车向电气化方面发展的新品牌，所以迄今为止未被超越。作为这个行业的领头羊，特斯拉跟丰田为首的燃油车企的跑道完全不同，后来的新势力造车，包括一些传统车企的转型，都是以特斯拉作为范本去学习，甚至想超越特斯拉。但是特斯拉的专利数量、智能生态系统的构建、自动驾驶技术，包括它的整个的网络等，迄今为止没有对手。或许将来有可能会出现一些企业成为它的竞争对手，比如苹果为首的科技企业，但是以特斯拉目前的发展趋势来看，它依旧保持在领先的位置。

主持人： 特斯拉在未来布局方面，您怎么看？

参谋长茄海涛：过去车企都在 讲单车利润，特斯拉要的是用户基数大，它的智能生态系统的价值才会越高，特斯拉的市值现在已经飙升到车圈第一，因为后续软件提供的盈利要比整车的利润大得多。甚至用户将来在使用特斯拉汽车的过程当中，会不断的购买不止于车上的服务，甚至将来可能会构建智能的交通系统，包括跟它的新店搭配到一起，智能城市、智能汽车、智能道路。那么这些是特斯拉的长远目标，只有用户基数足够大，才能够颠覆并改变人类已经有100多年的这种交通出行习惯。

主持人：传统车企又该如何面对这样的一种挑战，未来汽车行业会不会有非常残酷的迭代过程？

参谋长茄海涛：传统车企很有压力，丰田社长章男之前发表言论显示出了他的焦虑。新势力造车 不跟传统车企玩了，没有走按照传统车企走过的路。所以我觉得传统车企现在开始已经out了，想大象转身已经太难了，因为构建软件系统比构建硬件系统的难度要大得多。小鹏汽车CEO何小鹏形容丰田像曾经的诺基亚，智能手机系统不是比续航和坚固耐用，而是比的多元化，能不能够覆盖到生活的方方面面。所以丰田、大众这些传统企业，他们现在想追已经非常难了。我预计将来新势力造车和传统车企还是会并存很长一段时间，但是未来之路一定是属于新势力造车的。

主持人： 新势力造车画了一个非常完美的蓝图，但这毕竟还是在未来，回到汽车本身，从用户的使用体验角度来说，产品的竞争力是什么？

参谋长茄海涛：从做工、动力、配置上来讲，特斯拉的Model Y并不占优势，单从硬件角度来讲，比如像蔚来ES6、比亚迪·唐，甚至向理想ONE可能在某些方面都比它强。但是如果从智能生态以及未来系统迭代升级的软体部分，目前还没有谁能对特斯拉形成直面的竞争关系。

我觉得今年将非常有意思，特斯拉将大展拳脚，也只有中国能够帮助马斯克迅速的实现特斯拉汽车普及的梦想。今年特斯拉的Model 3的价格很可能进一步下探到22万， Model Y的价格在年底如果产量释放，有可能会下探到30万。将来还有Model 2 、Model 1 这样的车，价格就在十几万。从十几万到百万，特斯拉的产品序列将会越来越丰富。

其实特斯拉跟所有的车企表面上看比的是做工、续航、配置，其实将来对比的是谁更聪明，谁更智能，谁无人驾驶系统更好用。所以我觉得，价格的下探对国内的车企又是一次很好的刺激，也希望咱们的这些造车新势力，包括国产传统车企，能够奋起直追，尽快的把智能系统做起来，而不是单纯的比配置，毕竟这是燃油车时代的思想了。

访谈对话摘要

主持人：针对网传的蔚来汽车遭到“退订潮”的消息，是否属实？

秦力洪： 这几天蔚来汽车的订单还是非常正常的，没有网传的所谓异常。作为销售的日常工作来说，每天有新增的订单，也就会有个别用户改变购买决策。这几天我们也密切观察了，没有所谓的订单潮的出现，但是我们也观察到，可能有一些疑似网络水军的这种机构不停在制造这样的言论，我们已经向有关部门发起了投诉。

主持人：现在的局面对于蔚来汽车，是一个危机吗？

秦力洪：完全说不上，我觉得现在的形势对蔚来汽车来说是一个比较好的时机。2019年蔚来汽车遭遇了比较严重的财务挑战，但从2020年以来，一直到现在，我们处于一个非常好的发展期。再加上国家的政策，对于新能源汽车是总体利好的，消费市场非常稳定，我们的用户也非常紧密的团结在品牌的周围，所以我觉得当前对于我们未来品牌来说，不但不是危机，反而是一个非常好的发展的阶段。

Model Y：2021年1月1日，特斯拉国产Model Y车型正式开卖，推出长续航版和高性能版两款车型，长续航版起售33.99万元，较此前预售价48.8万元下调了14.81万元。Performance高性能版起售价为36.99万元，较此前预售价53.5万元下调了16.51万元。

Model Y是特斯拉首款国产SUV车型，此前就备受关注，网上公布售价10小时之内，订单数量就飙升至10万。

Model 3：

同一时间上市的还有新款 Model 3，两款车型，其中标准续航后轮驱动升级版售价为24.99万元，Performance高性能全轮驱动版售价33.99万元。老款Model 3长续航后轮驱动版已经下架。

相比于老款车型，标准续航版售价保持不变，高性能版售价下调了7.99万元。新车的外观进行了小幅度调整，例如全新造型的轮圈、镀铬饰条的黑化等，另外还增加了方向盘加热等配置。