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朗逸车主频繁掉坑,大众双离合问题何时才能解决?
2020-10-20 956 ℃朗逸作为大众的走量车型,一方面贡献了较高的销量,另一方面也“贡献”了较高的投诉量,而投诉最多的还是双离合变速箱的问题。
事件回顾
张先生向我们反映,新买的新朗逸刚开没多久,就多次出现“变速箱处于紧急运行模式无法挂入倒车档”、“车辆正常行驶会有空油门现象,甚至会出现车子前后晃动”等问题。
张先生表示,车辆第一次出现这类问题的时候,4S店没有查出具体原因,只说是加装倒车影像导致的。可是,换了倒车影像后问题依然没有解决。在此期间,他多次联系4S店销售顾问,希望问题能够尽快得到解决,但却遭到了冷处理。
无奈之下,张先生最终拨通了上汽大众厂家400电话,厂家给出的解决方案是:免费更换机电单元。车主认为,才提的新车,不接受大修,要求更换一台新车。
大众双离合的问题由来已久,茄哥在节目中也多次表示不推荐大众双离合的车型,但是依然有车友中招。而令人感到讽刺的是,乘联会最近才炉了9月轿车排行榜,新朗逸凭借48313辆的销量高居榜单第二名的位置。
真的是啪啪打脸,虽然大众双离合的问题“名声在外”,但是它依然能靠“大众情怀”收割韭菜。
既然这么多人愿意为大众买单,就有网友在参谋长说车平台留言:大众有没有可能改良双离合。
还弄不明白的小伙伴,可以看看往期的科普文章,大众的双离合变速箱到底是怎么坏的?
故障点一:换挡拨叉磨损
常见故障:换挡拨叉破损、出现挂挡异响、无法挂挡。
故障分析:材质质量差,寿命短,可靠性不高。
故障点二:离合器
常见故障:变速箱没有奇数档或没有偶数档。
故障分析:离合器长时间高温,卡死在离合器间隙内无法活动。
一般里程数6万公里后离合器会出现故障,极个别车2万公里之后就会出现问题。
故障点三:机电控制单元故障
常见故障:无法正常换挡或无法正常启动。
故障分析:蓄压器松动、电磁阀故障,机电控制单元CPU故障,任何一个点出现问题都会导致无法正常换挡或无法正常启动。
无论是老款朗逸还是新款朗逸,并不是重命名之后就能解决本身质量问题。这么多年了,大众依然秉着能拖就拖的态度,抱着出问题只是概率事件,车该怎么卖还怎么卖,继续在中国大赚特赚,让无数大众车迷伤心。
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